Като „гърлото“ на международното корабоплаване, напрегнатата ситуация в Червено море доведе до сериозни предизвикателства пред световната верига за доставки.
В момента въздействието на кризата в Червено море, като напрнарастващи разходи, прекъсвания на доставките на суровини и удължени срокове за доставка, постепенно се появяват.
На 24 S&P Global обяви съставния индекс на мениджърите по покупки на Обединеното кралство за януари. S&P пише в доклада, че след избухването на кризата в Червено море производствената верига за доставки е била най-засегната.
Графиците за превоз на контейнерни товари като цяло бяха удължени през януари исроковете за доставка на доставчик претърпяха най-голямо удължаванеот септември 2022 г.
Но знаете ли какво? Пристанището на Дърбан вЮжна Африкае бил в състояние на дългосрочно задръстване. Недостигът на празни контейнери в експортните центрове на Азия поставя нови предизвикателства, карайки превозвачите потенциално да добавят кораби, за да облекчат недостига. И в бъдеще може да има широко разпространени забавяния на доставките и недостиг на контейнери в Китай.
Поради недостига на доставки на кораби, причинен от кризата в Червено море, спадът на цените за навло беше по-малък в сравнение с предходните години. Въпреки това корабите все още са ограничени и големите корабни компании все още запазват капацитет за корабоплаване извън сезона, за да се справят с пазарния недостиг на кораби. Глобалната стратегия за корабоплаване за намаляване на плаванията продължава.Според статистиката в рамките на петте седмици от 26 февруари до 3 март 99 от 650 планирани плавания са били отменени, като процентът на анулираните е 15%.
Преди китайската Нова година корабните компании приеха редица коригиращи мерки, включително съкращаване на пътуванията и ускоряване на плаванията, за да смекчат смущенията, причинени от отклонения в Червено море. Смущенията в доставките и нарастващите разходи може да са достигнали своя връх, тъй като търсенето постепенно намалява след китайската Нова година и новите кораби влизат в експлоатация, добавяйки допълнителен капацитет.
Но надобри новиние, че китайските търговски кораби вече могат безопасно да преминават през Червено море. Това също е благословия в нещастие. Следователно, за стоки със спешно време за доставка, в допълнение към предоставянетожелезопътен товарен транспортот Китай до Европа, за стоки доБлизък изток, Senghor Logistics може да избере други пристанища, като напрДамам, Дубайи т.н., а след това изпращайте от терминала за сухопътен транспорт.
Време на публикуване: 29 януари 2024 г
