Корекция на допълнителните такси на Maersk, промени в разходите за маршрути от континентален Китай и Хонг Конг до IMEA
Maersk наскоро обяви, че ще адаптира допълнителните такси от континентален Китай и Хонконг, Китай към IMEA (индийски субконтинент,Близък изтокиАфрика).
Продължаващите колебания на глобалния пазар за корабоплаване и промените в оперативните разходи са основните фактори за Maersk да коригира допълнителните такси. Под комбинирания ефект на множество фактори, като например променящия се глобален търговски модел, колебанията в цените на горивата и промените в оперативните разходи на пристанищата, корабните компании трябва да коригират допълнителните такси, за да балансират приходите и разходите и да поддържат оперативна устойчивост.
Видове включени допълнителни такси и корекции
Допълнителна такса за пиков сезон (PSS):
Допълнителните такси за пиковия сезон за някои маршрути от континентален Китай до IMEA ще се увеличат. Например, първоначалната допълнителна такса за пиковия сезон за маршрута от пристанище Шанхай доДубайбеше 200 щатски долара за TEU (20-футов стандартен контейнер), които ще бъдат увеличени до250 щатски долара за TEUслед корекцията. Целта на корекцията е главно да се справи с увеличаването на обема на товарите и относително ограничените ресурси за корабоплаване по този маршрут през определен период от време. Чрез начисляване на по-високи допълнителни такси в пиковия сезон, ресурсите могат да бъдат разумно разпределени, за да се гарантира навременността на товарите и качеството на логистичните услуги.
Допълнителната такса за пиковия сезон от Хонконг, Китай до региона IMEA също е в обхвата на корекцията. Например, по маршрута от Хонконг до Мумбай, допълнителната такса за пиковия сезон ще бъде увеличена от 180 щатски долара за TEU до230 щатски доларана TEU.
Допълнителна такса за коригиращ фактор на бункера (BAF):
Поради колебанията в цените на международния пазар на горива, Maersk динамично ще коригира горивната такса от континентален Китай и Хонконг, Китай към региона IMEA въз основа на индекса на цените на горивата. Отиване до пристанище ШенженДжедаПристанище като пример, ако цената на горивото се увеличи с повече от определена пропорция, допълнителната такса за гориво ще се увеличи съответно. Ако приемем, че предишната допълнителна такса за гориво е била 150 щатски долара за TEU, след като увеличението на цените на горивата доведе до увеличаване на разходите, допълнителната такса за гориво може да бъде коригирана до180 щатски долара за TEUза компенсиране на натиска на оперативните разходи, причинен от увеличаването на разходите за гориво.
Време за изпълнение на корекцията
Maersk планира официално да въведе тези корекции на допълнителните такси от1 декември 2024 г. От тази дата всички новорезервирани стоки ще подлежат на новите стандарти за допълнителни такси, докато потвърдените резервации преди тази дата ще продължат да бъдат таксувани според първоначалните стандарти за допълнителни такси.
Въздействие върху собствениците на товари и спедиторите
Повишени разходи: За собствениците на товари и спедиторите най-прякото въздействие е увеличаването на разходите за доставка. Независимо дали става въпрос за компания, занимаваща се с търговия с внос и износ, или професионална спедиторска компания, е необходимо да се преоценят разходите за превоз и да се обмисли как разумно да се разпределят тези допълнителни разходи в договора с клиентите. Например, компания, занимаваща се с износ на дрехи, първоначално е предвидила в бюджета си 2500 долара на контейнер за транспортни разходи от континентален Китай до Близкия изток (включително първоначалната допълнителна такса). След корекцията на допълнителната такса на Maersk, транспортните разходи може да се увеличат до около $2600 на контейнер, което ще намали маржа на печалбата на компанията или ще наложи компанията да преговаря с клиентите за увеличаване на цените на продуктите.
Корекция на избора на маршрут: Собствениците на товари и спедиторите могат да обмислят коригиране на избора на маршрут или методите за доставка. Някои собственици на товари може да потърсят други корабни компании, които предлагат по-конкурентни цени, или да обмислят намаляване на разходите за превоз чрез комбиниране на земя иморски превоз. Например, някои собственици на товари, които са близо до Централна Азия и не изискват висока навременност на стоките, могат първо да транспортират стоките си по суша до пристанище в Централна Азия и след това да изберат подходяща корабна компания, която да ги достави до региона IMEA, за да избегнат натискът върху разходите, предизвикан от коригирането на допълнителните такси на Maersk.
Senghor Logistics ще продължи да обръща внимание на информацията за тарифите на товарите на корабните компании и авиокомпаниите, за да осигури благоприятна подкрепа за клиентите при съставяне на бюджети за доставка.
Време на публикуване: 28 ноември 2024 г
