В какви случаи корабните компании ще изберат да пропуснат пристанища?
Задръстване на пристанището:
Дългосрочно тежко задръстване:Някои големи пристанища ще имат кораби, чакащи за акостиране дълго време поради прекомерен капацитет на товари, недостатъчни пристанищни съоръжения и ниска ефективност на пристанището. Ако времето за изчакване е твърде дълго, това ще повлияе сериозно на графика на следващите пътувания. За да осигурят цялостната ефективност на корабоплаването и стабилността на графика, корабните компании ще изберат да пропуснат пристанището. Например международни пристанища като напрСингапурПристанището и пристанището в Шанхай претърпяха сериозно задръстване по време на пиковия обем на товарите или когато бяха повлияни от външни фактори, което кара корабните компании да пропускат пристанища.
Задръствания, причинени от извънредни ситуации:Ако има извънредни ситуации като стачки, природни бедствия и предотвратяване и контрол на епидемии в пристанищата, оперативният капацитет на пристанището ще спадне рязко и корабите няма да могат да акостират и да товарят и разтоварват товари нормално. Транспортните компании също ще обмислят пропускане на пристанища. Например южноафриканските пристанища някога бяха парализирани от кибератаки и корабните компании избраха да пропуснат пристанищата, за да избегнат забавяния.
Недостатъчен обем на товара:
Общият обем на товара по маршрута е малък:Ако няма достатъчно търсене за превоз на товари по определен маршрут, обемът на резервациите на конкретно пристанище е много по-малък от товароносимостта на кораба. От гледна точка на разходите, корабната компания ще прецени, че продължаването на акостирането на пристанището може да доведе до загуба на ресурси, така че ще избере да пропусне пристанището. Тази ситуация е по-често срещана в някои по-малки, по-малко натоварени пристанища или маршрути извън сезона.
Икономическата ситуация във вътрешността на пристанището претърпя големи промени:Икономическите условия във вътрешността на пристанището са претърпели големи промени, като коригиране на местната индустриална структура, икономическа рецесия и т.н., което води до значително намаляване на обема на вноса и износа на стоки. Спедиторската компания може също така да коригира маршрута според действителния обем на товара и да пропусне пристанището.
Собствени проблеми на кораба:
Повреда на кораба или нужда от поддръжка:Корабът има повреда по време на пътуването и се нуждае от спешен ремонт или поддръжка и не може да пристигне на планираното пристанище навреме. Ако времето за ремонт е дълго, корабната компания може да избере да пропусне пристанището и да отиде директно до следващото пристанище, за да намали въздействието върху следващите пътувания.
Нужди за разполагане на кораба:Съгласно цялостния план за експлоатация на кораба и споразумението за разгръщане, корабните компании трябва да концентрират определени кораби в конкретни пристанища или региони и могат да изберат да пропуснат някои пристанища, първоначално планирани за акостиране, за да изпратят корабите до необходимите места по-бързо.
Форсмажорни фактори:
лошо време:При изключително лошо време, като напртайфуни, силни дъждове, силна мъгла, замръзване и т.н., навигационните условия на пристанището са сериозно засегнати и корабите не могат да акостират и да работят безопасно. Транспортните компании могат да изберат само да пропуснат пристанища. Тази ситуация възниква в някои пристанища, които са силно засегнати от климата, като например пристанищата в СевернаЕвропа, които често са засегнати от лошото време през зимата.
Война, политически смут и др.:Войни, политически сътресения, терористични дейности и т.н. в определени региони са застрашили работата на пристанищата или съответните държави и региони са въвели мерки за контрол на корабоплаването. За да гарантират безопасността на корабите и екипажите, корабните компании ще избягват пристанищата в тези региони и ще избират да прескочат пристанища.
Споразумения за сътрудничество и съюзи:
Корекция на маршрута на корабния съюз:За да се оптимизира оформлението на маршрута, да се подобри използването на ресурсите и оперативната ефективност, съюзите за корабоплаване, сформирани между корабни компании, ще коригират маршрутите на своите кораби. В този случай някои пристанища може да бъдат премахнати от първоначалните маршрути, което кара корабните компании да пропускат пристанища. Например, някои корабни алианси могат да препланират пристанищата на спиране по главните маршрути от Азия до Европа,Северна Америкаи т.н. според търсенето на пазара и разпределението на капацитета.
Проблеми със сътрудничеството с портове:Ако има конфликти или спорове между корабните компании и пристанищата по отношение на уреждането на таксите, качеството на услугата и използването на съоръженията и те не могат да бъдат разрешени в краткосрочен план, корабните компании могат да изразят недоволство или да окажат натиск, като прескочат пристанища.
In Senghor Logistics“, ние ще бъдем в крак с динамиката на маршрута на спедиторската компания и ще обърнем голямо внимание на плана за коригиране на маршрута, за да можем да подготвим предварително мерки за противодействие и обратна връзка с клиентите. Второ, ако корабната компания уведоми за пропускане на пристанището, ние също ще уведомим клиента за възможни забавяния на товара. И накрая, ние също така ще предоставим на клиентите предложения за избор на спедиторска компания въз основа на нашия опит, за да намалим риска от пропускане на пристанище.
Време на публикуване: 23 октомври 2024 г
