Казвам се Джак. Срещнах Майк, британски клиент, в началото на 2016 г. Той беше представен от моята приятелка Анна, която се занимава с външна търговия с дрехи. Първият път, когато общувах с Майк онлайн, той ми каза, че има около дузина кутии с дрехи, от които да бъдат изпратениГуанджоу - Ливърпул, Великобритания.
Моята преценка тогава беше, че облеклото е бързооборотна потребителска стока и задграничният пазар може да се наложи да наваксва с нови. Освен това нямаше много стоки ивъздушен транспортможе да е по-подходящо, затова изпратих на Майк цената на въздушния транспорт иморско корабоплаванедо Ливърпул и времето, необходимо за изпращане, и представи бележките и документите за въздушен транспорт, включителноизисквания за опаковане, митническа декларация и документи за освобождаване, времева ефективност за директен полет и свързващ полет, авиокомпании с добро обслужване до Обединеното кралство и свързване с чуждестранни агенти за митническо освобождаване, приблизителни данъци и др.
По това време Майк не се съгласи веднага да ми го даде. След около седмица ми каза, че дрехите са готови за изпращане, но бяха многоспешно и трябваше да бъде доставена в Ливърпул в рамките на 3 дни.
Веднага проверих честотата на директните полети и конкретния час на кацане, в който пристига самолетътЛетище LHR, както и комуникация с нашия агент в Обединеното кралство относно възможността за доставка на стоките в същия ден след кацане на полета, съчетано с датата на готовност на стоките на производителя (За щастие не в четвъртък или петък, в противен случай пристигането в чужбина през уикендите ще увеличи цената трудност и транспортни разходи), направих план за транспорт и бюджет за доставка за пристигане в Ливърпул след 3 дни и го изпратих на Майк. Въпреки че имаше някои малки епизоди в работата с фабриката, документите и срещите за доставка в чужбина,имахме късмета най-накрая да доставим стоките в Ливърпул в рамките на 3 дни, което остави първоначално впечатление на Майк.
По-късно Майк ме помоли да изпращам стоки една след друга, понякога само веднъж на всеки два месеца или тримесечие и обемът всеки път не беше голям. По това време не го поддържах като ключов клиент, но от време на време го питах за скорошния му живот и планове за доставка. Тогава тарифите за въздушен транспорт до LHR все още не бяха толкова скъпи. С въздействието на пандемията през последните три години и преустройството на авиационната индустрия тарифите за въздушен превоз на товари сега се удвоиха.
Повратната точка настъпи в средата на 2017 г. Първо, Анна се обърна към мен и каза, че тя и Майк са отворили компания за облекло в Гуанджоу. Бяха само двама и бяха твърде заети с много неща. Случи се, че на следващия ден щяха да се местят в новия офис и тя ме попита дали имам време да помогна с това.
В крайна сметка клиентът беше този, който поиска, а Гуанджоу не е далеч от Шенжен, така че се съгласих. По това време нямах кола, така че наех кола онлайн на следващия ден и отидох до Гуанджоу, струвайки повече от 100 юана на ден. Разбрах, че техният офис, интеграция на промишлеността и търговията, е на петия етаж, когато пристигнах, тогава попитах как да преместя стоките надолу, когато изпращам товари. Анна каза, че трябва да купят малък асансьор и генератор, за да вдигнат стоките от петия етаж (Наемът на офиса е евтин), така че трябваше да отида до пазара, за да купя асансьори и малко тъкани по-късно с тях.
Беше наистина натоварено и работата по преместването беше доста трудна. Прекарах два дни между пазара на едро за тъкани Haizhu и офиса на 5-ия етаж. Обещах да остана и да помогна на следващия ден, ако не успея да го завърша, и Майк дойде на следващия ден. Да, това беше първата ми среща с Ана и Майк иСпечелих някои точки за впечатление.
по този начин,Майк и тяхната централа в Обединеното кралство са отговорни за дизайна, експлоатацията, продажбите и планирането. Местната компания в Гуанджоу отговаря за масовото производство на OEM облекло. След две години натрупване на производство през 2017 г. и 2018 г., както и разширяване на работниците и оборудването, сега той започна да се оформя.
Фабриката се премества в област Panyu. Има общо повече от дузина кооперативни фабрики за OEM поръчки от Гуанджоу до Иу.Годишният обем на пратката от 140 тона през 2018 г., 300 тона през 2019 г., 490 тона през 2020 г. до почти 700 тона през 2022 г., от въздушен транспорт, морски транспорт до експресна доставка, с искреността наSenghor Logistics, професионална международна товарна услуга и късмет, аз също станах изключителен спедитор на компанията на Майк.
Съответно на клиентите се предоставят различни транспортни решения и разходи, от които да избират.
1.През годините ние също подписахме различни авиокомпании с различни авиокомпании, за да помогнем на клиентите да постигнат най-икономичните транспортни разходи;
2.По отношение на комуникацията и връзката създадохме екип за обслужване на клиенти с четирима членове, които съответно комуникират с всяка местна фабрика, за да организираме вземане и складиране;
3.Складиране на стоки, етикетиране, проверка за сигурност, качване на борда, извеждане на данни и организация на полета; изготвяне на документи за митническо освобождаване, проверка и проверка на опаковъчни листи и фактура;
4.И свързване с местни агенти по въпроси на митническото освобождаване и планове за складиране на склада за доставка, така че да се реализира визуализацията на целия процес на превоз и навременна обратна връзка за текущия статус на товара на всяка пратка до клиента.
Компаниите на нашите клиенти се разрастват постепенно от малки към големи иSenghor Logisticsстава все по-професионален, расте и става по-силен с клиенти, взаимно изгодни и проспериращи заедно.
Време на публикуване: 17 март 2023 г
