Потокът от стоки постепенно се изглажда за търговците на дребно в САЩ, тъй като сушата вПанамски каналзапочва да се подобрява и веригите за доставки се адаптират към протичащотоКриза в Червено море.
В същото време сезонът за връщане в училище и сезонът на празничното пазаруване наближават и запознати с индустрията прогнозират, че вносът на товари в големите контейнерни пристанища в САЩ се очаква да се възстанови през първата половина на 2024 г., достигайки годишно -годишен растеж.
Източният район наСАЩе основната дестинация за износа на Китай за Съединените щати, което представлява около 70% от износа на Китай за Съединените щати. Тъй като търсенето се увеличава, американските линии претърпяха рязко увеличение на тарифите за товари и космически експлозии!
Тъй като цените на товарите в САЩ се покачват, а пространството за корабоплаване е ограничено, собствениците на товари и спедиторите също започнаха да „изключително настояват“. Цената, получена от собственика на товара по време на запитването, може да не е крайната цена на сделката и може да се промени във всеки момент преди резервацията. Senghor Logistics като спедиторска компания също се чувства по същия начин:цените на товарите се променят всеки ден и ние наистина не знаем как да оферираме и все още има недостиг на място навсякъде.
Наскоро времето за доставка доКанадасе забави изключително много. Поради стачката на железопътните работници, прекъсването на логистиката и задръстванията, контейнерът във Ванкувър, принц Рупърт, изчислява, че ще отнеме2-3 седмици, за да се кача на влака.
Същото важи и за тарифите за доставка вЕвропа, Южна АмерикаиАфрика. Транспортните компании също започнаха да увеличават цените през пиковите сезони. Тъй като търсенето на възстановяване на запасите се увеличава, фактори като отклонения на корабите, причинени от геополитически рискове, и дори стачки доведоха до пропуски в капацитета. За превоз на товари по море до Южна Америка, дори и да имате пари, няма място.
Струва си да се отбележи, че цените на морския транспорт продължават да растат ивъздушен транспортижелезопътен товарен транспортцените също скочиха до небето. Основната причина за рязкото покачване на международните навла този път е, че има временни колебания на пазара, което дава възможност на корабособствениците да коригират маршрутите и навлата.
Senghor Logistics също е дълбоко замесена в хаоса на пазара на товарни превози. Преди кризата в Червено море, според тенденцията на цените на товарите през предходните години, прогнозирахме, че цените на товарите ще намалеят. Въпреки това, поради кризата в Червено море и други причини, цените отново станаха високи. В предишни години можехме да предвидим ценовите тенденции и да изготвим бюджети за логистични разходи за клиентите, но сега изобщо не можем да ги предвидим и е толкова хаотично, че няма ред. Тъй като много кораби са спрени и търсенето на стоки се увеличава, корабните компании започнаха да увеличават цените.Сега трябва да цитираме цени три пъти седмично за едно запитване. Това значително увеличава натиска върху собствениците на товари и спедиторите.
Предвид честото колебание на цените на международния транспорт,Senghor Logistics“ офертите са винаги актуални и автентични и ние активно търсим място за доставка за нашите клиенти. За клиентите, които бързат да изпратят стоки, те са много щастливи, че сме осигурили място за доставка за тях.
Време на публикуване: 16 май 2024 г
