Senghor Logisticsсе фокусира върхуврата до вратаморски и въздушен транспорт отКитай към САЩ в продължение на години и сред сътрудничеството с клиентите откриваме, че някои клиенти не са запознати с таксите в офертата, така че по-долу бихме искали да направим обяснение на някои често срещани такси за по-лесно разбиране.
Основна ставка:
(Основна кола без допълнителна такса за гориво), без такса за шаси, тъй като главата на камиона и шасито са отделни в САЩ. Шасито трябва да се наеме от транспортна компания, превозвач или железопътна компания.
Горивна такса:
Крайна такса за превоз = Основна ставка + Допълнителна такса за гориво,
поради голямото влияние на цената на горивото, транспортните компании добавят това като преценка, за да избегнат загубата.
Такса за шаси:
Това се таксува по дни, от деня на вземане до деня на връщане.
Обикновено се таксуват минимум 3 дни, около $50/ден (Това може да се промени много при липса на шаси или при по-дълго време на използване.)
Такса за предварително теглене:
Означава да вземете пълния контейнер от кея или железопътния двор предварително (обикновено през нощта).
Таксата обикновено е между $150 и $300, което обикновено се случва при следните две обстоятелства.
1,Складът изисква стоките да бъдат доставени в склада сутринта, а компанията за теглене на камиони не може да гарантира времето за вземане на контейнера сутринта, така че те обикновено вземат контейнера от дока един ден предварително и го поставят в собствения си двор и доставят стоките директно от собствения си двор сутрин.
2,Пълният контейнер се взима в деня на LFD и се поставя в двора на теглещата компания, за да се избегнат високи такси за съхранение в терминала или железопътния парк, тъй като това обикновено е по-високо от таксата преди изтеглянето + таксата за външния двор на контейнера.
Такса за съхранение в двора:
Възникна, когато пълният контейнер беше предварително изтеглен (както горната ситуация) и се съхранява в двора преди таксата за доставка, която обикновено е около $50~$100/контейнер/ден.
С изключение на складирането преди доставянето на пълния контейнер, друга ситуация може да причини тази такса, защото aслед като празният контейнер е наличен от склада на клиента, но не можах да получа среща за връщане от терминала или назначената площадка (обикновено се случва, когато терминалът/дворът е пълен или в друго свободно време като уикенд, празник, тъй като някои пристанища/ярдове работи само в работно време.)
Такса за разделяне на шасито:
Най-общо казано, шасито и контейнерът се поставят в един и същ док. Но има и специални случаи, като следните два вида:
1,Няма шаси на дока. Шофьорът трябва да отиде до двора извън дока, за да вземе първо шасито и след това да вземе контейнера вътре в дока.
2,Когато шофьорът върна контейнера, той не можа да го върне на дока по различни причини, така че го върна в складовия двор извън дока съгласно инструкциите на корабната компания.
Време на изчакване на порта:
Таксата, начислявана от водача при чакане в пристанището, е лесно да се случи, когато пристанището срещне сериозно задръстване. Обикновено е безплатно в рамките на 1-2 часа и се таксува с $85-$150/час след това.
Такса за пускане/избиране:
Обикновено има два начина за разтоварване при доставка в склада:
Разтоварване на живо --- След като контейнерът е доставен в склада, складът или получателят извършват разтоварване и шофьорът се връща с шаси и празен контейнер заедно.
Може да има такса за изчакване на водача (такса за задържане на водача), обикновено 1-2 часа безплатно чакане и $85~$125/час след това.
Изпускане --- Означава, че водачът поддържа шасито и пълния контейнер в склада след доставката и след като бъде уведомен, че празният контейнер е готов, шофьорът отива друг път, за да вземе шасито и празния контейнер. (Това обикновено се случва, когато адресът е близо до пристанище/железопътна гара, или cnee не може да извърши разтоварване същия ден или преди почивката.)
Такса за пропуск за кея:
Град Лос Анджелис, за да облекчи натиска на трафика, таксува камионите за събиране да вземат контейнери от пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч на стандартна ставка от 50 USD/20 фута и 100 USD/40 фута.
Такса за три оси:
Триколката е ремарке с три оси. Например, тежкият самосвал или трактор обикновено е оборудван с трети комплект колела или задвижващ вал за превоз на тежки товари. Ако товарът на изпращача е тежък товар като гранит, керамични плочки и т.н., изпращачът обикновено ще изисква използването на триосен камион. Освен това, за да се гарантира, че теглото на товара отговаря на законовите изисквания, фирмата за теглене трябва да използва рама с три оси. В тези случаи компанията за теглене трябва да начисли на изпращача тази допълнителна такса.
Доплащане за пиковия сезон:
Възниква в пиковия сезон, като Коледа или Нова година, и поради липса на шофьор или шофьор на камион, обикновено струва $150-$250 на контейнер.
Тол такса:
Някои докове, поради местоположението, може да трябва да минават по специални пътища, тогава компанията за теглене ще начисли тази такса, от Ню Йорк, Бостън, Норфолк, Савана е по-често.
Такса за доставка до жилища:
Ако адресът за разтоварване е в жилищни райони, тази такса ще бъде начислена. Основната причина е, че плътността на застрояване и пътната сложност на жилищните райони в Съединените щати са много по-високи от тези на складовите площи, а разходите за шофиране са по-високи за шофьорите. Обикновено $200-$300 на пробег.
Престой:
Причината е, че в САЩ има ограничение за работното време на шофьорите на камиони, което не може да надвишава 11 часа на ден. Ако мястото за доставка е далеч или складът се забави дълго време за разтоварване, шофьорът ще работи повече от 11 часа, тази такса ще бъде таксувана, която обикновено е от 300 до 500 долара на път.
Суха работа:
Означава, че шофьорите на камиони не могат да получат контейнерите след достигане на пристанището, но все пак е налице такса за превоз с камиони, обикновено се случва, когато:
1,Задръстванията на пристанищата, особено през пиковия сезон, пристанищата са толкова пренаселени, че шофьорите не могат да вземат стоки на първо място.
2,Стоките не са освободени, шофьорът пристигна да вземе стоките, но стоките не са готови.
Добре дошли да се свържете с нас, когато имате въпроси.
Отидете да ни попитате!
Време на публикуване: 5 май 2023 г
